Minoan Lines succérika tillvaro startade den 25 maj 1972 med att ett aktiebolag bildades. Aktiekapitalet uppgick vid starten till 40 miljoner Grekiska Drachmas. 

1974

Minoan Lines väcker viss uppståndelse genom att ge sig in i den tuffa konkurrensen i färjesektorn. Färjan Minos inhandlas samma år och sätts i trafik på rutten Heraklion-Piraeus den 5 juli 1974. Ännu en milstolpe i rederiets succéhistoria

1976

Andra färjan och flaggskeppet i Minoan Lines flotta blev supersnabba och moderna färjan Ariadne som gjorde det möjligt för rederiet att upprätthålla dagliga förbindelser mellan Kreta och fastlandet.  

1978

F/B Knossos sätts i trafik på rutten Heraklion-Piraeus och

F/B Minos på rutten Piraeus - Chania. Kretas två största hamnar har nu direkt förbindelse med fastlandet

1981

Minoan Lines tar ännu en gång ett stort steg - att kasta sig in i den internationella konkurrensen. Med  färjan El Greco börjar man segla mellan Ancona (Italien) och Patras (Grekland). 

1985

Efter att ha etablerat sig på marknaden och skaffat sig en stark position som det tongivande rederiet på Adriatiska havet beslutar sig Minoan Lines för att förnya flottan. Färjan Minos ersätts av F/B Festos.

1986

Aktiviteterna utökas: RoRo färjan Agia Galini sätts i trafik på linjen Heraklion - Piraeus vilket medför att man nu kan transportera långa fordon, lastbilar, tankbilar och all slags last.

1987

Ännu en färja sätts in i trafiken på rutten Patras-Ancona. Som svar på den ökade efterfrågan köper rederiet den efter europeiska mått moderna färjan F/B Fedra som tidigare trafikerat rutten Trelleborg-Travemünde..

1988

Det här året sätts en tredje färja,  F/B King Minos, in på linjen Patras-Ancona. I och med detta befäster rederiet sin plats som det ledande rederiet på Adriatiska havet.

Det här året inleds också rederiets samarbete med Ferry Center som sedan dess varit rederiets generalagent på den Skandinaviska marknaden.

1990

Minoan Lines tar ännu ett steg framåt: färjan F/B Ariadne sätts in på rutten Italien-Grekland-Turkiet, och länkar den Ioniska kusten med Grekland och övriga Europa.
 
Genom att sätta in färjan F/B Kazantzakis på rutten Heraklion-Piraeus, sätter Minoan Lines en ny kvalitetsstandard för trafiken till Kreta.

1991

Dags för färjan F/B Daedalus att sättas i trafik på rutten Patras - Ancona - en kvalitetsförbättring av stor betydelse för färjenäringen. 

Under samma år länkar Minoan Lines Kreta med Ancona och Västeuropa genom den nyrenoverade färjan F/B El Greco.

1992

Minoan Lines karakteriseras som en pionjär inom shippingsektorn när man pressar överfartstiden mellan Italien och Grekland ned till bara 24 timmar. 

Nya och moderna färjan F/B Erotokritos kombinerar hög hastighet och komfort och erbjuder en ny typ av färjeservice - Camping Ombord - ett tilltalande koncept för ett ökat antal husvagns- och husbilsresenärer.  

1993

Det här året utgör startåret för en mycket ambitiös investeringsplan för att säkra Minoan Lines ledande ställning i färjetrafiken på Adriatiska havet - en investeringsplan som innebär att hela rederiets flotta ska bytas ut mot snabbgående, skräddarsydda, säkra  och komfortabla färjor. Och man inleder denna tidsålder med den första i en serie snabbfärjor - H/S/F Aretousa. Det står nu helt klart att Minoan Lines innehar toppositionen bland grekiska färjerederier.

1994

En kulturskyddad byggnad i centrala Heraklion, tidigare kontor för den Grekiska Nationalbanken, köps upp av Minoan Lines och renoveras med varsam hand till rederiets eleganta huvudkontor och säte för rederiadministrationen. Byggnaden blev svårt skadad vid striderna på Kreta under Andra Världskriget men har idag återfått sin forna glans.

1995

Med snabbfärjan Aretousa äger nu rederiet elva fartyg. Komfort, lyx, säkerhet och snabbhet - som med Aretousa - beskriver nu rederiets dominans och Minoan är ett rederi med världsrykte. Överfartstiden mellan Ancona och Patras skärs ner till 22 timmar. Responsen från passagerarna låter inte vänta på sig! 

1996

Minoan Lines ambitiösa investeringsplaner chockar 'medtävlarna' i Medelhavstrafiken. Genom order på snabbfärjorna Ikarus och Pasiphae ökar rederiets investerade kapital till svindlande 56 miljarder Grekiska Drachmas 

1997

Färjan H/S/F Ikarus sjösätts i Sverige den 5 maj och mottas med stor stolthet och entusiasm i Grekland.  
Tillsammans med andra grekiska rederier etablerar Minoan Lines inrikesrederiet  Minoan Lines Highspeed Ferries S.A. under samma år. Katamaranen Highspeed 1 och F/B Ariadne sätts i trafik på inrikeslinjerna mellan Piraeus och Cykladerna.  

1998

 Minoan Lines sätter rekord på börsen i Aten. Responsen från investerarna överträffar alla förväntningar och inspirerar rederiet till ännu mer ambitiösa investeringsplaner. 
 Den tredje höghastighetsfärjan, H/S/F Pasiphae, levereras. Tillsammans med H/S/Fs Ikarus och Aretousa, har rederiet nu investerat drygt 80 miljoner Grekiska Drachmas, den största investeringen i den grekiska marina sektorn någonsin.
 Ännu ett ambitiöst mål presenteras: Nu ska man bygga ytterligare två höghastighetsfärjor i Italien: Knossos Palace och Festos Palace Dessa två identiska fartyg har som mål att bli de snabbaste, största och lyxigaste färjorna i sin klass - även med internationella mått. Den förbluffande hastighetsförbättringen gör det möjligt för dem att avverka sträckan mellan fastlandet och Kreta på bara 6 timmar! 
 Nu är rederiets ambitioner utan ände! Ytterligare två höghastighetsfärjor beställs i Italien. Nu gäller det linjetrafiken på Adriatiska havet. Ansvariga för designen blir "De Jorio" - designers med världsrykte.
 Investeringarna fortsätter. Två kombifärjor beställs också i Korea, där Samsung får i uppdrag att bygga två färjor med marschfarten 28,5 knop. 
 Minoan Lines växer snabbt. I och med köpet av 70% av aktierna i Ceres Hydrofoils S.A., diversifierar rederiet sin strategiska utveckling och framtid.  
 Vid slutet av 1998 får rederiet ett tillskott motsvarande 3 miljarder Drachmas genom nyemission. Det är helt klart att rederiet fortfarande har investerarnas och allmänhetens fulla förtroende.  

1999

Nu börjar Minoan Lines nya image att klart framträda - nytänkande, kraftfullt och mäktigt.
 Nu växer det så det knakar. Hellas Flying Dolphins bildas som ett joint venture mellan Ceres Hydrophoils, Minoan Lines Highspeed Ferries och Minoan Lines.
 Air Greece och Aegean Airlines slås samman och det största flygbolaget i Grekland är ett faktum 
 Efter den strategiska alliansen och slutligen sammanslagningen av de två flygbolagen, blir Minoan Lines en av de största aktieägarna i Aegean Airlines.  
 Ytterligare en höghastighetsfärja beställs hos SAMSUNG Shipyards och ytterligare två hos Italienska Ficantieri - totalt har rederiet nu placerat motsvarande 1 miljard USD i nya färjor sedan 1995! 

2000

 Nya regler om säkerhet och kvalitetsstandard ratificeras. Rederiet certifieras med ISO 9002 genom grekiska staten och Germanischer Lloyd. Denna certifiering är ett erkännande av rederiets säkerhet och kvalitet när det gäller transport av passagerare och fordon 
 H/S/F Prometheus sjösätts vid SAMSUNG Shipyards och ytterligare en färja beställs vid samma sydkoreanska varv
 H/S/F Knossos Palace, ytterligare en modern och snabb färja, levereras av italienska Ficantieri.

2001

 Minoan Lines ambitiösa investeringsprogram fortsätter med leveransen av H/S/F Prometheus som omgående sätts i trafik på rutten Patras-Corfu-Igouenitsa-Venedig.
 F/B Kazantzakis, som trafikerade sträckan Heraklion - Piraeus, såldes. genom att sälja det äldre tonnaget flyttades rederiets positioner framåt med rasande fart
 H/S/F Festos Palace, en systerfärja till H/S/F Knossos Palace, levereras från Italienska varvet Ficantieri. Det 'oslagbara paret'  sattes i trafik på rutten Heraklion - Piraeus och ändrade drastiskt den service som man tidigare kunnat erbjuda på sträckan genom att kombinera lyx, hastighet och säkerhet. 
 Minoan Lines meddelar sina avsikter att inleda ett samarbete med Italienska shipping gruppen Grimaldi så snart som  H/S/F Festos Palace är levererad. Detta samarbete är inledningen till rederiets strategi att expandera utanför det traditionella området, Adriatiska havet, genom att förbinda Italien (Genova) med Tunisien och Malta med en planerad fortsättning till Marseille.   
 Succén fortsätter med leveransen av H/S/F Oceanus från SAMSUNG-varvet. Färjan sätts i trafik på rutten Patras-Igoumenitsa-Venedig.

2002

 MINOAN LINES' investeringsprogram fortsätter som planerat med leveransen av  H/S/F EUROPA PALACE fredagen den 10 maj 2002 från det italienska varvet FINCANTIERI. H/S/F EUROPA PALACE är ännu ett tillskott till Minoan Lines ultramoderna flotta av höghastighetsfärjor, något som ytterligare stärker rederiets position på Adriatiska havet och utgör ytterligare en uppgradering av Greklands färjeflotta.
 Höghastighetsfärjan EUROPA PALACE, systerfartyg till OLYMPIA PALACE, är den fjärde och sista av de ultramoderna färjor som rederiet beställt av italienska varvet  FINCANTIERI. Färjan sätts i trafik på rutterna Patras - Igoumenitsa - Ancona den 14 maj 2002.
 Efter leveransen av H/S/F ARIADNE PALACE från varvet SAMSUNG HEAVY INDUSTRIES, kommer rederiets ambitiösa och viktiga investeringsprogram med konstruktion av 7 nya fartyg till en sammanlagd kostnad av € 670 M att vara avslutad, varefter rederiet går in i en ny era med en helt ny färjeflotta som på ett utomordentligt sätt kombinerar hastighet, komfort och lyx ombord.
 Insättandet av ARIADNE PALACE 1. (ex. H/S/F OCEANUS) på nya rutten Genova - Malta - Tunis, den 31 maj 2002, öppnar nya affärsmöjligheter för MINOAN LINES på det för rederiet tidigare outforskade västra Medelhavet, i strategiskt samarbete med italienska GRIMALDI gruppen.